Volkswagen / Volkswagen Karmann Ghia type 34
Cifications
Volkswagen GTD 3 Door | 6-speed manual | 81HP (59 kW) @ 2600 rpm | |
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Volkswagen GTD 5 Door | 6-speed manual | 81HP (59 kW) @ 2600 rpm | |
Volkswagen Magotan 1.8 TSI | 6 speed manual | 160HP (118 kW) @ 5000 rpm | |
Volkswagen Magotan 1.8 TSI Tiptronic | 6 speed automatic | 160HP (118 kW) @ 5000 rpm | |
Volkswagen Magotan 2.0 TSI | 6 speed automatic | 200HP (147 kW) @ 5000 rpm |
Tendances Mondiales
Intérêts GÉOGRAPHIQUES
Vidéo / Volkswagen Karmann Ghia type 34
VW TYPE 34 Karmann Ghia
(aircooled) vw Karmann Ghia type 34 @ nuenen 2011
Type 34 Karmann Ghia
VW Type 34 Karmann Ghia
Le classique vintage de la Volkswagen Karmann Ghia type 34
Aperçu
La Volkswagen Karmann Ghia type 34 est une voiture de sport décapotable commercialisée dans un coupé 2 + 2 unique. La voiture a été fabriquée par un constructeur allemand. Le châssis et les éléments dits mécaniques de ce véhicule sont de type 1. Le style italien mérite d'être admiré. Les désignations internes de la voiture étaient celles du type 14. Une espèce variante est apparue beaucoup plus tard et appartenait au type 34. Le travail de carrosserie angulaire a fourni les détails de la plate-forme de 3ème type. Sa demande croissante a amené les fabricants à doubler la cadence de production. Elle est rapidement devenue l'une des voitures les plus importées d'entre NOUS. Il a été conçu par un expert industriel. L'Allemagne, le Brésil et l'Amérique du Sud sont quelques-uns des autres endroits où les voitures ont également commencé à être produites. La classe coupé avait un style de carrosserie convertible à 2 portes avec une disposition RR.
Histoire
Le véhicule économique de type 1 a été produit dès 1950. L'ajout d'une voiture halo à la gamme de modèles a également été proposé par certains experts. Plusieurs thèmes de style ont été explorés avant de les appliquer sur la voiture. Contrairement à la carrosserie soudée et à la défense par boulon des modèles précédents, la Karmann avait des panneaux de carrosserie soudés bout à bout qui étaient façonnés et lissés manuellement. Cela s'est avéré être un processus qui prend du temps pour les fabricants. La conception du prototype du modèle a été bien félicitée par les dirigeants de l'entreprise. Le type 14 s'est avéré à la fois pratique et élégant pour les activités sportives. Les moteurs avaient une cylindrée d'environ 1584cc et généraient jusqu'à 60 ch. Les modèles cabriolets ont changé les extérieurs avec une calandre avant plus large. Les feux arrière et les phares sont devenus beaucoup plus longs et ont maintenant été déplacés vers des posit