Alfa Romeo / Alfa Romeo 33 stradale

Alfa romeo 33 stradale - Une voiture de sport haute performance

https://fr.topworldauto.com/pics/Alfa Romeo/alfa-romeo-33-stradale-01.jpg" alt="Alfa Romeo 33 stradale" title="Alfa Romeo 33 stradale" width="1200" height="551" onerror="image_load_error(this);" onload="image_load_resize(this, 'post');" /> L'Alfa Romeo 33 Stradale est un véhicule de sport à moteur central construit par Alfa Romeo d'Italie. Stradale (en italien pour "route") est une période souvent utilisée par le constructeur automobile italien pour montrer une version légale (généralement fortement modifiée et / ou sous-motorisée) d'un véhicule de sport. Le véhicule a été présenté lors de l'exposition des véhicules des jeux à Monza, en Italie, en septembre 1967. Seulement 18 ont été réalisés. Le prototype (châssis n ° 750.33.01) a été vendu à la galerie personnelle Barth, une réplique Stradale en magnésium (châssis n ° 105.33.12) construite à la fin des années 1970 et les cinq véhicules notion font maintenant partie du Musée Alfa Romeo. Dans la liste des 100 véhicules les plus sexy de Top Gear, l'Alfa Romeo 33 était considérée comme le numéro 15.

Les caractéristiques les plus attrayantes

https://fr.topworldauto.com/pics/Alfa Romeo/alfa-romeo-33-stradale-02.jpg" alt="Alfa Romeo 33 stradale, Photo #2" title="Alfa Romeo 33 stradale, Photo #2" width="240" height="160" onerror="image_load_error(this);" onload="image_load_resize(this, 'post');" /> Le 33 Stradale est le premier véhicule de sortie à comporter des portes dièdres, également appelées portes papillon. Les 33 Stradale ont des fenêtres caractéristiques qui se plient parfaitement vers le haut dans le revêtement supérieur du véhicule. Le véhicule a une carrosserie en aluminium sur un châssis tubulaire en aluminium. Comme résultat d'être construit à la main, chaque forme diffère des autres pour certaines minuties. Par exemple, les premiers modèles avaient des phares jumeaux, restaurés dans les derniers par des feux simples. La place de l'essuie-glace est une autre chose qui différencie chaque exemple des autres. De plus, les formes tardives ont des évents ajoutés derrière les roues avant et arrière pour permettre à l'air chaud des freins de s'échapper.

Une description du moteur de la voiture

L'ingénieur de Rush Carlo Chiti a conçu un V8 de 1 995 cc (121,7 po) en aluminium lubrifié à sec (course de 78 mm x 52,2 mm x 52,2 po) qui comportait quatre bobines d'allumage, une injection de carburant SPICA et 16 bougies d'allumage. Le