Rambler / Rambler Américain 220

Rambler America 220 - une berline parfaite et élégante

La Rambler American 220 Sedan est un véhicule de rue à traction arrière, avec le moteur monté à l'avant et une carrosserie de berline à 2 portes. Le moteur de 3,2 litres est un moteur à aspiration naturelle, le plus grand couple de 217 N * m (160 lb • pi / 22,1 kgm) à 1600 tr / min, 6 cylindres qui produit 90 ch (91 PS / 67 kW) de puissance à 3800 tr / min. Le moteur entraîne les roues au moyen d'une transmission manuelle à 3 vitesses. La 220 était la Rambler d'entrée de gamme pour ' 65; vous pouviez acheter une deux portes pour seulement 1979 $. C'était 70 cheaper moins cher qu'un Dart 170, mais 2 more de plus qu'un Falcon et 11 more de plus qu'une Chevy II. Pas seulement les tristement célèbres chaises pliantes plates qui améliorent les fenêtres, mais le style ressemble à ce réflecteur latéral.

Le moteur de la voiture

C'était une conception à tête plate (ou tête en L) qui remontait à un moteur Nash d'avant-guerre, mais aux États-Unis, il utilisait un alésage de 3,13 pouces, une course de 4,25 pouces et un taux de compression de 8: 1 pour produire 90 ch et 150 lb.ft de couple. Il n'y a rien de remarquablement bon ou d'affreux dans ces moteurs. Steve, par exemple, a assemblé lui-même le moteur de son Américain, mais a terminé les travaux d'électroménager et a dépensé 1 869 $ pour reconstruire complètement le moteur de sa Rambler. Cela se décompose à 1 190 for pour les pièces et à 679 in pour le fraisage.

Transmission de la voiture

La transmission de base de l'Américain était une boîte manuelle à trois vitesses BorgWarner T-96 avec changement de pilier - l'overdrive Borgwarner était en option. Ces transmissions ont été utilisées dans les Jeeps, les Studebakers et les Ford Falcons. Les engrenages, les arbres, les synchones et les joints sont très simples à trouver et peu coûteux à acheter. C'est une transmission facile à reconstruire si vous êtes un débutant à la recherche d'un savoir-faire en mat