Honda Accord / Honda Accord
Cifications
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Moteur1,5 L
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Transmission6-spd aut w/OD
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Assise5 passagers
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Capacité de Carburant45 litres
Cifications
| Honda Civic Ferio C Automatic | automatic | 105HP (77 kW) @ 5800 rpm | |
|---|---|---|---|
| Honda Civic Ferio RS CVT | continuously variable transmission | 129HP (95 kW) @ 6300 rpm | |
| Honda Civic Ferio iE | continuously variable transmission | 105HP (77 kW) @ 5800 rpm | |
| Honda Civic Ferio C | manual | 105HP (77 kW) @ 5800 rpm | |
| Honda Civic Ferio L4 | manual | 114HP (84 kW) @ 6500 rpm | |
| Honda Civic Ferio C4 | manual | 105HP (77 kW) @ 5800 rpm | |
| Honda Civic Ferio L4 Automatic | automatic | 114HP (84 kW) @ 6500 rpm | |
| Honda Civic Ferio C4 Automatic | automatic | 105HP (77 kW) @ 5800 rpm | |
| Honda Civic Ferio RS | manual | 129HP (95 kW) @ 6300 rpm | |
| Honda Civic Ferio ML Automatic E-EK4 | automatic | 104HP (76 kW) @ 6400 rpm | |
| Honda Civic Ferio EL Automatic E-EK4 | automatic | 91HP (67 kW) @ 6300 rpm | |
| Honda Civic Ferio Si E-EK4 | manual | 170HP (125 kW) @ 7800 rpm | |
| Honda Civic Ferio Mi E-EK4 | manual | 104HP (76 kW) @ 6400 rpm | |
| Honda Civic Ferio Si II Automatic E-EK4 | automatic | 155HP (114 kW) @ 7300 rpm | |
| Honda Civic Ferio Mi CVT E-EK4 | continuously variable transmission | 104HP (76 kW) @ 6400 rpm | |
| Honda Civic Ferio Vi E-EK4 | manual | 129HP (95 kW) @ 7000 rpm | |
| Honda Civic Ferio ML E-EK4 | manual | 104HP (76 kW) @ 6400 rpm | |
| Honda Civic Ferio Vi CVT E-EK4 | continuously variable transmission | 129HP (95 kW) @ 7000 rpm | |
| Honda Civic Ferio EL E-EK4 | manual | 91HP (67 kW) @ 6300 rpm |
Tendances Mondiales
Intérêts GÉOGRAPHIQUES
Vidéo / Honda Civic Ferio
Honda Accord
Collection Civic Ferio a 4 portes
La Honda Civic Ferio 1994 de Franklin Perez Sur toute la longueur
Honda Civik Ferio 2003 года.avi
Honda Civic Ferio - la meilleure berline quatre portes
La Honda Civic Ferio Vi-RS est une berline quatre portes fabriquée par le constructeur automobile Honda de la dernière partie de 1998 à 2000. Il est conseillé un type "sportif" de la Civic Ferio Vi, qui a été fabriquée de 1995 à l'an 2000. Il comprend l'attribution de caractéristiques spéciales pour se différencier des autres Ferios civiques. Il n'était disponible qu'en tant que JDM et concerne la 6e vie de Civic. Le Vi-RS est doté d'un moteur VTEC à 3 étages D15B couplé à une transmission manuelle à 5 vitesses ou à une transmission à variation continue (CVT) appelée Honda Multimatic généralement abrégée en MMT. La production de Civic non hybride pour le marché intérieur s'est terminée en août 2010 et la production de Civic hybride pour le marché des logements s'est terminée en décembre 2010. Au cours des dernières années, les acheteurs se sont tournés vers les mini-fourgonnettes et les véhicules compacts comme la Honda Fit. Honda a lancé Fit hybrid en octobre au Japon. La production de Civic hybride et de Civic pour les marchés d'exportation s'étendra.
Moteur:
La Civic Vi-RS dispose d'un moteur VTEC à 3 étages D15B d'une cylindrée de 1,5 l. Les trois phases sont le mode 12 soupapes, le mode normal 16 soupapes et finalement le mode wild-cam. Le mode wild-cam est souvent appelé pour avoir une portance d'arbre à cames plus longue et plus élevée. Ce 3 étages peut être identifié en apercevant deux électrovannes près du moteur, qui ressemblent à deux condensateurs brillants.
Transmission multimatique:
Multimatic est une sorte de transmission automatique qui n'a pas de rapports de déplacement de vitesse fixes. Plutôt que, il bénéficie d'un pas moins mobile au moyen de poulies d'entraînement à diamètre variable. Dans la Civic, il y aura deux swaps de bascule montés sur le bord droit de la roue de guidage. L'un est étiqueté "S1-S2" et l'autre est "D". Le S2 est plus percutant que le S1, ce qui signifie qu
