Mercedes-BENZ / Mercedes-Benz CLS 350
Cifications
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Moteur3,5 L
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Puissance306 à 6500 tr/min
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Transmission7-spd aut w/OD
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0-606,1 secondes
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Groupe Motopropulseurroue arrière
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Assise5 passagers
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Capacité de Carburant59 litres
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MPG13.6 Ville / 6.8 ROUTE
Cifications
Mercedes-Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY | 7 speed automatic | 306HP (225 kW) @ 6500 rpm | |
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Mercedes-Benz CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY | 7 speed automatic | 265HP (195 kW) @ 3800 rpm | |
Mercedes-Benz CLS 350 CGI C 219 | automatic | 292HP (214 kW) @ 6400 rpm | |
Mercedes-Benz CLS 350 C 219 | automatic | 271HP (199 kW) @ 6000 rpm |
Tendances Mondiales
Intérêts GÉOGRAPHIQUES
Vidéo / Mercedes-Benz CLS 350
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La Mercedes Benz CLS 350 économe en carburant
La Mercedes Benz CLS 350 Blue Efficiency est la plus efficace des versions essence de la nouvelle berline CLS, ou coupé quatre portes, comme vous pourriez préférer l'appeler. Lorsque la Mercedes-Benz CLS de première génération a été lancée en 2004, elle avait les choses plus ou moins à sa manière. Il n'y avait pas précisément une pléthore de coupйs à quatre portes contre lesquels il pouvait argumenter.
Le nouveau look apporte une musculature de bienvenue à la CLS, sans détruire l'élégance de la notion initiale, et il y a beaucoup d'espace intérieur pour quatre personnes et leurs bagages.
Caractéristique
La caractéristique la plus impressionnante de notre véhicule check était le groupe motopropulseur arrêt / démarrage en mode Eco, inhabituel dans un système à action automatique, qui se fermait et déclenchait le V6 de 3,5 litres incroyablement rapidement et en douceur. Pendant le temps qu'il a fallu pour déplacer votre pied du frein à l'accélérateur, le moteur avait tourné vers le haut et fournissait déjà un couple pour commencer à s'éloigner.
Il ne voyage pas aussi bien que la classe E équivalente, mais le châssis est plus concentré et l'absorption des chocs est toujours très bonne sur les roues de 18 pouces.
La direction est le meilleur système électrique, bien que la pondération nécessite une cohérence au premier quart de tour dans chaque direction, contrairement aux meilleurs schémas hydrauliques.
La CLS se sent plus plate, plus vive et plus nette que la classe E, qui, étant donné qu'il s'agit théoriquement d'un type de véhicule plus dynamique dans tous les sens du terme, est la façon dont elle devrait être.
Mercedes a fait un jeu à grande échelle du nouveau système de guidage électrique de la CLS (son premier). Il est brillant, précis et bien pondéré, mais équitablement dépourvu de sensation, comme la plupart des schémas du genre. Il y avait aussi des boutons légèrement inélégants sur le volant de notre