Nissan / Nissan 300ZX Double Turbo
Cifications
Nissan | n/a | 212HP (165 kW) @ 0 rpm | |
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Nissan 1-Tonner 2400 Hi-Rider | manual | 95HP (70 kW) @ 4500 rpm | |
Nissan 1-Tonner V6 4X4 Patrol | manual | 150HP (110 kW) @ 4800 rpm | |
Nissan 211 | manual | 94HP (69 kW) @ 4800 rpm | |
Nissan C 52 | Automatic | 105HP (77 kW) @ 6000 rpm | |
Nissan CQ-X | Automatic | 279HP (205 kW) @ 6800 rpm | |
Nissan DS-2 Sedan | manual | 94HP (69 kW) @ 4800 rpm | |
Nissan El Grand 3.3 | Manual | 105HP (77 kW) @ 6000 rpm | |
Nissan Ideo | Automatic | 155HP (114 kW) @ 6400 rpm | |
Nissan Pino E Automatic | automatic | 53HP (39 kW) @ 6500 rpm | |
Nissan Pino E Four Automatic | automatic | 53HP (39 kW) @ 6500 rpm | |
Nissan Pino S Automatic | automatic | 53HP (39 kW) @ 6500 rpm | |
Nissan Pino S Four | manual | 53HP (39 kW) @ 6500 rpm | |
Nissan Pino S Four Automatic | automatic | 53HP (39 kW) @ 6500 rpm |
Tendances Mondiales
Intérêts GÉOGRAPHIQUES
Vidéo / Nissan 300ZX Twin Turbo
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Aperçu
La Nissan 300ZX Twin Turbo a été nommée en fonction des aspects Z31 et Z32 de la voiture de sport. Le magasin Nissan Bluebird a vendu le véhicule au Japon. La voiture symbolisait le confort et le luxe des générations précédentes. Deux versions spéciales du même modèle ont été fabriquées pour célébrer l'anniversaire de l'entreprise. Au moment de sa sortie, il était absolument unique avec presque rien de continu du Z31. Le corps redessiné avait une empreinte beaucoup plus importante avec un profil rond avec des bords durs. Le coefficient de traînée de 0,31 était très comparable au Z31. Le turbocompresseur double avait un système de direction aux roues nouvellement activé à l'arrière.
Style et évolution
La carrosserie de la Z31 a été légèrement modifiée en ajoutant des fonctionnalités telles que des jupes latérales, des fusées éclairantes et une roue de seize pouces. Les pièces en plastique noir ont été peintes afin de correspondre à la couleur du corps. L'élimination du capot a donné un aspect élégant à l'ensemble du corps. Les pare-chocs à des fins aérodynamiques et les feux de brouillard à l'avant constituaient la touche finale. Le système de phares à faisceau scellé a été remplacé par les phares à ampoule. Le réflecteur arrière a été amélioré en un système d'éclairage arrière étroit qui s'étendait sur toute la largeur de la voiture. Une LED était également connectée à un troisième frein. Elle a ensuite été un succès marketing différent de toutes les autres voitures de la série.
Motorisés
La voiture avait plusieurs victoires à son actif. En 1986, le véhicule a remporté une Trans Am pour Sharp Racing. Le turbo a été fabriqué par Electramotive et a participé au championnat IMSA. Il a été étiqueté comme "fair lady" dans le championnat all Japan Prototype avec un numéro de châssis de T810 avec un moteur VG30ET. Le modèle est plus susceptible d'avoir des systèmes de transmission améliorés et est plus