Peugeot / Peugeot 106 Rallye 16V

La Peugeot 106 rallye 16v - un aperçu

La Peugeot 106 rallye 16v a été présentée le 12 septembre 1991, en tant que voiture d'entrée de gamme de la Marque française sous la 205, alors qu'elle est maintenant largement considérée comme la remplaçante exacte de la 205. C'était un développement considérable de l'étage Citroлn AX, destiné à le rendre à la fois plus lourd et plus sûr. Il visait directement la Clio de Renault, entrée en production un an auparavant, et comme une alternative plus à jour à la 205 un peu plus grande qui avait été une énorme réussite pour Peugeot et était toujours populaire près de dix ans après son lancement. Comme la AX et la 205, le véhicule avait toutes des suspensions non alignées avec des jambes de force Macpherson à l'avant et des barres de torsion transversales très compactes à l'arrière. Acclamée pour sa mode moderne attrayante, son voyage confortable, sa très bonne maniabilité et ses frais de fonctionnement avantageux, la 106 est rapidement devenue très appréciée.

Caractéristique

Les nuances de finition étaient rudimentaires XN, XR de milieu de gamme, XT haut de gamme et la forme sportive XSi mentionnée ci-dessus. De plus, à partir de l'année 1994, un formulaire "Rallye" était proposé. Elle était distincte de la forme XSi avec le moteur à injection d'essence de 1,3 litre de la série TU2 (100 CH (74 kW)), et n'était accessible qu'en rouge, blanc ou très sombre. Ce type exposé a été conçu pour la conduite sportive et n'avait que peu de confort animal, comme des vitres électriques ou un guidage assisté. Sur le modèle phase 1, un toit ouvrant et des freins anti-sécurisés étaient les seuls choix accessibles depuis l'usine, alors que de nombreux étaient équipés de phares antibrouillard ou de spoilers des formes XSi.

Modifications qui ont été apportées

Au début de 1996, la Peugeot 106 a en outre constitué la pierre angulaire de la Citroлn Saxo de taille et de taille presque égales, et à ce moment-là, la 106 a obtenu un liftin