Fendt / Fendt gt

Une série de tracteurs différente s'empare du marché – fendt gt

1953 a présenté son premier porte-appareils Fendt, un fendt gt. Le rendement de ce modèle a commencé en 1957. 1959 Fendt était la récompense décernée par DLG pour le système de porte-outils Fendt à un seul homme.

À la fin des années 1960, la 231 GT a été produite qui a eu sa première vitesse élevée avec jusqu'à 30 km / h. Dans les années 1970, Fendt a exprimé un type modifié de la GT, la F 250 GT. En cela, le moteur (maintenant plus haut) était placé sous la cabine du conducteur et s'éloignait donc de tout cœur des perspectives, la transmission était synchronisée et n'était pas sur le point de mettre un convertisseur en deux étapes.

Caractéristiques du véhicule

Étant donné que le support de l'appareil n'avait pas de cabine, ce qui n'était plus le cas, soutiennent les revendications de l'époque, les amis viennent au milieu des années 1970, 255 et 275 GT sur le marché, qui avaient une cabine solide et même un essieu avant en vol stationnaire. Il leur a en outre donné une GT avec longeron ou GTF avec une origine raccourcie. La fin des années 1970 a ensuite été suggérée comme une variante localisée de la 275 à traction intégrale GT. En 1984, une nouvelle variété a été proposée, la GT / GTA 300, par exemple 345, 360, 380 GT/ GTA. Il s'agissait de moteurs à trois à quatre cylindres de Deutz équipés, offrant une nouvelle transmission utilisée, l'overdrive à 21/6 vitesses, une boîte de vitesses absolument synchromesh, qui permettait 21 vitesses d'avance et six vitesses de rotation. Bien que, cette transmission était très sensible et a été très rapidement éliminée avec une administration inappropriée. À la fin des années 1980, le programme a été amplifié pour englober le six cylindres GTA 390/395, qui arrive de série avec une cabine spacieuse et un DSE équipés de 1993, Fendt Xylon a été suggéré. C'était trop coûteux pour la plupart des éleveurs et pas assez agile, il était donc principalement utilisé